早上8:50在南港展覽館上來一位女乘客，第一句話是「快點！汐止W大樓」，滑開手機導航規劃A路線，呈現一路暢通的藍色，正想依照導航的路線路前進，此時乘客阻止我，並且指定B路線前往，我說：「導航規劃的路線會比較快喔！」，乘客回說：「依照經驗，導航的路線肯定塞爆，我趕著上班，請你走B路線，謝謝！」然後我就依照乘客定的路行駛，邊開邊塞…
導航規劃最短時間內到達 但不一定是最短路徑
Uber、TaxiGo等叫車App都由導航規劃行駛路線，路線上出現的紫、紅、棕、藍等顏色，是依據「即時資料」，再用「科學方法」計算出來的，相較於乘客自已「過去經驗」所行駛的路線，導航規劃的路線比較容易說服司機！
大多數乘客都會考慮「時間」因素，司機按照導航規劃的路線行駛，可以在最短時間內將乘客送達目的地，因為導航已經先將「塞車」或「車多」等因素排除，乘客就不必替司機著急「時間來不及」！
上下車地點 決定行車速度
一定要在家門口上、下車?
「窄巷」會影響行車速度、「單行道」必須繞道轉彎，尤其是雙北地區，紅燈的秒數80秒起跳， 繞一圈回來可能要花 5分鐘以上，如果方便，其實可以在大馬路上下車，然後走一小段路，這樣會方便很多喔！
如何教導客人們也要尊重司機們。辛苦的司機也需要客人的體血。為生活奔波勞碌。安全的送達目的。