Uber的費率怎麼算?

你知道Uber的行程費用如何計算嗎?同樣的上下車地點,但是每天的費率都不一樣?上一分鐘的價格與下一鐘的價格竟然不一樣?你也有這樣的疑問嗎?

Uber費率相當方式相當多元,除了按距離、時間收費外,車輛等級、乘車區域、交通狀況、氣候因素、用車需求等都會影響Uber的計費,相較小黃按錶收費的方式有很大的不同!

Uber市區接送的基本費率

Uber市區接送的費率因地而異,以雙北「離峰時段菁英」費率為例,每趟行程的費用為:基本費48元,加上每公里25元,最後再加 上每分鐘3.4元。例如行程時間30分鐘,12公里,車資應為450元。(基本費48元+12公里x25元+30分x3.4元),如果是上下班的尖峯時間,每分鐘則為3.7元,以下是北北基Uber市區接送的基本費率

項目菁英樂聚尊榮
基本費用486272
公里/元2532.537.5
分鐘/元
(離峰時段)
3.44.45.1
分鐘/元
(尖峰時段)
3.74.85.6
夜間加成202630
Uber北北基市區接送基本費率表

Uber動態加成

如果用車需求增加時,Uber 叫車系統可能自動開啟動態加成費率,讓原本A到B只要100元的車資,加成10%後變成 110元,加20%後120元。什麼時候的費率會加成?這完全取決於乘客叫車時的狀況,一般而言,上下班的尖峰時段、氣候不佳大雷雨時、大型活動剛結束時 、假日或是偏遠地區叫車等情況,Uber系統比較容易開啟動態成費率,至於會加到幾成?完全視當時的用車需求而定,新北市為例,它的動態加成倍數是沒有上限!下表是各車種的動態加成的情況

動態加成倍數菁英樂聚尊榮
台北市1~1.37倍1~1.28倍1~1.24倍
新北市無上限無上限無上限
基隆市無上限無上限無上限
Uber北北基動態加成倍數表

Uber桃園機場接送費率

Uber桃園機場接送服務有兩種選擇,乘客可以選擇用計程車的方式計費,或是以包車的方式計費。直接在APP上叫車就是以計程車的方式計費,費率依照市區的接送的價格計費,但計程車計費的模式只提供送機服務。

包車計費可以同時提供機場的接送服務,費率如下:

計費項目菁英(5人)樂聚(7人)尊榮(5人)
每小時包車基本費120015001800
每小時里程數限制(Km)505050
超過里程數限制後每公里費用202530
超時時數限制後每30分鐘費率150188225
夜間加成(23:00~隔日05:59)200200200
包車費率表

此外,旅行社、租賃車行、甚至計程車司機也都有提供機場送機服務,如果考量預算的問題,可以試試直接找計程車司機,因為少了高額的抽佣,司機比較有空間回饋乘客,如果是發票問題,可以找旅行社或是租賃車行。

開Uber月入20萬?歡迎你來挑戰!

在Uber司機的群組裡,總是會有人炫耀當天、當周或當月的收入,坦白說真的讓人羨慕,看到一個月20萬的收入你是否也會心動?是否也想馬上行動?但是內行人看門道,所有開過Uber的司機就會開始提問:每天開幾個小時?有沒有休假?開什麼車?時段地區…..?因為這些都是影響收入的因素!

想突破Uber平均時薪的天花板,差異化是關鍵!

Uber派車系統超級厲害,它會平均分配司機的收入與出車趟次,不管是新司機、老司機,在相同條件下,每位司機的收入都差不多。所謂「相同條件」包括:開車的時段、營業的區域、車輛的等級、開車的時數等。例如:很多司機都是下班後兼職開Uber,這些司機開車的時段跟時數差不多是一樣的,如果營業的區域也相同,而且又都是相同等級的國產車,那這些司機的收入就是在相同的範圍內,但是如果營業區域不一樣,或是使用歐洲進口車,你的收入可能就與別人有差異!

因為Uber會平均司機的收入,想挑戰月入20萬的高薪,就要跟其他司機有一些差異,不要被「相同條件」束縛住,這樣才有機會突破「平均時薪」的天花板!先來檢視上一段提到的各種相同條件中,有那條件是司機可以突破的。

工作時段的差異,別人休息我上班!

首先是開車的時段,想開上班日或假日?白天、晚上或是深夜?我跟很多人一樣,白天努力上班,晚上好好休息,深夜當然是回家睡覺,假日是跟老婆小孩相處的時刻,所以我的開車時段是早上9點到下午6點,每天8個小時,而且週休二日。但是如果你願意犧牲休息時間,晚上甚至是深夜時段也來開車,再拼一點連週六日也不休,你的收入一定比別人高,因為根據Uber的數據顯示,假日與上下班時段的用車需求,明顯比一般時段高出許多,換句話說,別人休息你工作,你的收入就有機會比別人高!

選擇對的區域與平台,事半功倍!

依照計程車司機的經驗,目前雙北對Uber的需求是全台之冠,桃園、台中、高雄台南次之,而其他的縣市,仍然以當地的車隊為主,這是先天的條件,沒有人可以改變,如果你是在雙北營業,恭喜你佔了地利之便,如果在雙北以外,你可以想想其他的業務來源,例如台灣大車隊55688,大都會、呼叫小黃、Line go,Yoxi或是當地Local的車行、車隊,否則只有Uber一個平台,坦白講很難滿足司機的需求!

不能說的秘密,業務多元化才能成為真正的老板!

如果Uber無法滿足你的需求,你可以試試加入經營小眾業務的車隊或車行。例如:專門服務旅遊或機場的車隊,也可以自己經營社區、開發業務,一段時間以後,你也會有自己的基本客源與收入,這些乘客肯定的是你某項特點或服務,而不是因為你的價格比人便宜!這樣才有機會成為真正的老板,不必只依賴Uber,忍受Uber的高佣剝削,也才有機會突破Uber平均時薪的天花板,挑戰月入20萬的收入!

車款是決定收入的致勝武器!

雖然Uber沒有對司機說明車款的等級是否影響收入?或是如何影響收入?但是在Uber的費率表就有明顯的區別。Uber菁英、樂聚、尊榮等分別代表不同的車輛等級,Uber菁英就是一般的多元計程車,限乘4人,Uber樂聚則是7人座,Uber尊榮則是歐洲進口車,搭乘時會舒適很多;Uber在派遣車輛時,也會考量司機的收入與成本,把長途的乘客優先派給成本較高的尊榮、樂聚的車種,而菁英的車輛最多,只能輪流派遣,如果碰到乘車的需求量不足時,有很多的菁英司機就只能當捷運站、學校或餐廳的接駁專車!如果想購買高價位的車款,你有可能獲得較多的賺錢機會,但同時你的成本(車價與保險費)也比別人高出許多,請自己衡量利弊!

勤能捕拙,挑戰月入20萬!

工作的時數與收入成正比,坦白說這是所有Uber司機最認同的一項,如果你沒有很特殊的條件,上線的時段、開車的區域以及車輛的款式都跟別人一樣,你就只能多開一些時數,彌補業務量不足的窘境,在前面已經提過Uber會平均分配司機的收入,如果你是一般司機,時段、區域、車種都跟別人相同,以 250元/時的收入來算,每個月開 200個小時會有50,000元的收入!如果跑深夜及假日時段,而且使用歐洲進口車,Uber給你500元/小時,開 200小時會有100,000的營收,如果每個月開400小時,你就成功挑戰月入20萬的目標!

Uber司機如何替乘客評分?這6項不要做,你也是5星級乘客!

你在意Uber司機給你的評分嗎?許多司機在接送乘客前,會先看一下乘客的分數,再決定用什麼樣的態度來服務,評分過低的乘客有些司機是不願意接送的!

正常的情況下司機都會給5星,但是下列這6個情形可能讓你扣分:

第一是上車遲到!

這絕對是大忌!主要是因為台灣太多檢舉蟑螂,即使是在不妨礙交通的紅黃線上停等乘客,都有可能被錄影拍照、成功檢舉,這是司機心中永遠的痛,Uber一趟的車資了不起就2、300元,有時不到100元,而違停罰款就要600元,討拍還被道德綁架,酸說「不要違規就好了」。所以,在情況允許下,請提前到樓下等車,不要讓車等你,切記!

第二是上下車地點的選擇?

除了避免選擇在人行道、斑馬線、公車站牌、路口10公尺內以及併排停車等地上下車外,司機也常常遇到要開進狹小的巷弄中接送乘客,坦白說這真的很困擾,因為車輛在巷弄中行駛反而更慢,你可以選擇在方便而且好停車的地點上下車。但如果是年長者、小朋友或不便於行等因素,提前告知司機,這樣可以避免掉一些困擾。

另外就是叫完車後,請再檢查一下你上下車的位置是否正確?司機常常遇到叫車的實際位置與APP上的定位不同,因為定位沒有辦法百之百正確,有時會相差數10公尺遠,或是定位在馬路的對面,造成司機與乘客的困擾,所以叫完車後請再次確認地點是否正確,這樣可以節省司機與乘客的時間,才不會產生誤會產成不愉快!

第三是趕時間!

這是最讓司機厭惡的要求,趕時間是要讓司機超速?闖紅燈?不遵守交通規則?請問要如何趕呢?路上的狀況誰也無法掌握!司機的責任是安全的把乘客送到目的地,不要再跟司機講我趕時間了,這個絕對會獲得司機的負評!

第四是多點停靠!

Uber允許乘客增設停靠點的用意是方便乘客在不同地點上下車,而不是讓乘客下車買咖啡、領包裹,如果要接送其他乘客,請先聯絡好上車的時間與地點,不要讓司機停在路邊等,增加被檢舉的機會!如果是媽媽接小朋友下課,也請視情況重新叫車,因為小朋友需要老師的協助,下課時間老師也忙不過來,為了接小朋友讓司機在路邊停等,很容易造成雙方的不愉快!

第五是短程又遲到!

Uber司機是能接受短途乘客的,甚至有些司機偏愛短程,尤其在市區裡,乘客上車下車上車下車,速度很快,空車的時間少,成本也低,但如果你的車程時間只有幾分鐘,1、2公里的距離,然後要司機等5分鐘,這種乘客也會讓司機大大的扣分,因為時間變長了,就担誤了司機賺錢的時間。Uber允許乘客上車有5分鐘的緩衝時間,這是Uber體恤乘客有無法即時上車的因素,但不要誤會成「司機要等5分鐘」或是「司機必須等5分鐘」,請你到樓下了再叫車,不要車子已經到了才要坐電梯下樓!

第六是變更行程但APP不改!

臨時變更行程當然OK,除了提醒司機外,記得更改APP的下車地點,主要是涉汲車資的問題,Uber是用乘客上下車的地點來預估車資,如果相差不遠司機也不計較,那也還好,如果司機有要求,那就請你輸入正確的地點吧!另外,地點不正確導航也不正確,司機真的沒法接送…

其也像是開關車門、垃圾留車上、說話態度、小孩吵鬧等習慣,司機也都感受得到,避開上述6點,你在搭乘Uber時會輕鬆情快而且獲得高評價!

交通部違規記點新制 Uber司機態度不一樣了?

有發現Uber司機不太願意等乘客了嗎?今(112)年6月底交通新制上路後,除了違規停車挨罰600元,另每次記1點,1年內違規記點累計達12點,就要吊扣照2個月,等於2個月無法做生意,嚴重影響生存!

先來了解一下那些算違規停車?包括:紅線、斑馬線、人行道、公車站牌、消防栓、路口十公尺內、併排。仔細回想一下你設立的上下車地點都在那裡?紅線?斑馬線?路口?公車站?看吧!全中!

上述違規的情況,不管是乘客或是司機,大家都是「不得已」!除了少數的地點外,政府根本沒有規範計程車乘客的上下地點,所以乘客也就習以為常,小黃隨招隨停,下車跟司機講一下,司機馬上停車。

現在不一樣了!司機會被罰款、記點、嚴重者連飯碗都會丟掉。雖然Uber允許乘客 5分鍾的緩衝,但是司機多停一秒,就多一秒被檢舉蟑螂盯上的風險,與其如此,不如就先取消,所以你就會發現,Uber的司機現在不願意等乘客了!

 

開Uber前必須先了解這5件事!

你先要了解開Uber有那些成本?我把它分成「固定成本」與「變動成本」,以筆者Toyota Corolla Cross油電車為例,保險費+靠行費總共48,000元/年,當然不同的車款、保險內容、係數等,會有不一樣的保費,這項成本的支出,不論你是否營業?或是營業額多少? 加入Uber就一定會產生的成本,專職開Uber,或許可以,如果兼職,自已要算一下是否划算?變動成本當然是油錢、保養與維修,新車舊車、進口與國產,成本都不一樣,這裡就不再贅述。

另外還有一項是「機會成本」,開Uber很難累積人脈資源與社會經驗,如果你還年輕,只是因為暫時的挫折,兼職開Uber或許OK,但還是要找機會盡快回到職涯上,這樣才會有機會更上層樓!想自已創業也才能有資源可以運用!

再來是車行不會跟你講「營業收入」,網路上聽別人說開Uber月入十萬!,甚至是二十萬…! 說真的這些只是少數中的少數,不是每個人都做得到,我只是一般的普通人, 沒想過二十萬的營收!更何況這只是營業收入而已,扣掉上述的成本,營收十萬可能只剩六萬,如果是新車,再加上車輛的折舊…

開Uber到底能有多少收入? 這取決於上線的時數、時段與區域,每週上線30個小時, 跟每週上線60個小時; 開白天跟晚上; 平日與假日; 都會區與郊區; 收入當然不一樣! 你要聽的是現在有上線,或是有開過Uber的經驗!

想知道你每週可以上線幾個小時?除了算一下自己有多少時間外,可以先做一項測試,就是把自已關在房間裡,然後屁股黏在椅子上,除了上廁所、用餐外,都不能離開你的椅子,如果可以連續幾天,然後每天數小時,恭喜通過測試!

加入Uber之前必須考駕照、執業登記證,然後找車行、車輛過戶登記、申領換牌,再找車隊加入Uber平台。光這些手續會先讓你忙一陣子,不如先衡量上面的因素後,再來考慮是否加入Uber!

開Uber自己當老闆?對不起,你搞錯了!

Uber幫你找乘客,你只要執行Uber派給你的「接送」任務即可,不用擔心收款問題、沒有業績壓力,不像小黃每天在路上閒晃,在捷運站、路口排班,時不時還碰到坐霸王車不付錢的,這些狗屁倒灶的事在Uber都不會發生,在司機心中,Uber的交易模式是再理想不過的了!

讓我們來看看Uber是如何與司機達成上述的交易模式的?首先是每一個司機(多元計程車)限加入一個平台,如果己經加了TaxiGo、Yoxi ,就不能再加Uber,同理,如果加入Uber,就不能再加入其他平台了!此外,Uber也不允許司機在車上按裝計程車錶,主要是避免司機私自承接業務! 即使有以上的限制,Uber仍然不保證司機的最低收入!

有發現不對勁嗎!限加入一個平台?是的,沒錯!就是只能加一個平台,而且還是交通主管機關規定的,原因是:一台車無法同時載兩位或兩組乘客,所以一個平台就夠了,多了也載不了…我真的無言…這些官員真的認為:計程車隨時有人搭?不會有空車的時候?派車平台Uber、TaxiGo、Yoxi,在任何時間,他們的乘客都一定爆量…?

再來,台灣的法規沒有限制多元計程車安裝計程車錶,但是Uber自訂條款,禁止司機安裝計程車錶,你只能上Uber平台,再由Uber派遣任務給你,你必須乖乖就範,否則將引用Uber條款,對不遵守社群規則的人處以停權處份!被Uber停權,等於失業,沒有收入,你的損失會相當慘重! 我想問的是:叫車平台的客人無法滿足司機時,難道司機不能自已想辦法增加收入?

你以為考到計程車營業登記證,買了車靠行開Uber自已就是老闆了?對不起,你搞錯了!在Uber的社群條款,以及交通主管機關的重重限制下,司機的頭頂被蓋上了一層天花板,如果是兼職的司機,不曾抬頭向上仰望,也沒有想過跳更高,那就不會感受到天花板的限制,如果是以開車為正職,必須償還車貸、養家活口的司機,想加入Uber!筆者建議你再多想想!

搭計程車一定要了解這件事!

早上8:50在南港展覽館上來一位女乘客,第一句話是「快點!汐止W大樓」,滑開手機導航規劃A路線,呈現一路暢通的藍色,正想依照導航的路線路前進,此時乘客阻止我,並且指定B路線前往,我說:「導航規劃的路線會比較快喔!」,乘客回說:「依照經驗,導航的路線肯定塞爆,我趕著上班,請你走B路線,謝謝!」然後我就依照乘客定的路行駛,邊開邊塞…

導航規劃最短時間內到達 但不一定是最短路徑

Uber、TaxiGo等叫車App都由導航規劃行駛路線,路線上出現的紫、紅、棕、藍等顏色,是依據「即時資料」,再用「科學方法」計算出來的,相較於乘客自已「過去經驗」所行駛的路線,導航規劃的路線比較容易說服司機!

大多數乘客都會考慮「時間」因素,司機按照導航規劃的路線行駛,可以在最短時間內將乘客送達目的地,因為導航已經先將「塞車」或「車多」等因素排除,乘客就不必替司機著急「時間來不及」!

上下車地點 決定行車速度

一定要在家門口上、下車?

「窄巷」會影響行車速度、「單行道」必須繞道轉彎,尤其是雙北地區,紅燈的秒數80秒起跳, 繞一圈回來可能要花 5分鐘以上,如果方便,其實可以在大馬路上下車,然後走一小段路,這樣會方便很多喔!

趕時間千萬不要搭Uber!?

Uber是方便舒適的計程車,
那怕妳住在山頂上的豪宅別墅,
司機都會直接開到妳家門口接送,
但是,uber只有四個輪子,沒有翅膀,
即使在不塞車的情形下,
也還是要停等紅燈,
遵守交通規則不得超速。

不說妳也許不知道!
一上車就要司機
「快點!我趕時間」的乘客
行程可能立刻被司機取消
因為安全第一
司機們都了解
「路上開車趕時間」
是多麽恐佈的一件事!
何況妳自己也在車上,
妳一定也希望能安全抵達目的
而不是冒著可能抱撼終身的風險
快1、2分鐘
切記
趕時間不要搭Uber

買車靠行?你不知道的3件事!

想買新車靠行?
在了解了相關的流程後
真的讓我嚇了一大跳!
實在是有違一般的邏輯與認知
「靠行」這個東西真不知道
是怎麼被搞出來的?

我用現金買車
車商開發票的抬頭
當然是寫購買人的名字吧!
錯!錯!錯!錯!錯!
購買營業車的發票抬頭
會寫車行的名字…
蛤?…蝦毀!
所以法律上的購買人是車行???

接下來,
汽車的行照登記
車行會變車主
出錢買車的車主,
變成使用人!

雖說這種方式行之有年
但是這樣的登記方式
實在很難讓人理解與認同
這種不合時宜制度
真的需要好好的修正囉!

買新車開Uber!划得來嗎?

我認為划不來!
買車應該是以自用為主要考量,
有多餘空閒的時間
才來兼職開Uber,
就像是不會有人為了做Airbnb去買房,
而是為了投資或看好未來房市才買房的道理一樣!